| AUTHOR | تاريخ الإنشاء | VERSION | رقم المستند |
|---|---|---|---|
| كونور نيومان | 18 يوليو 2018 | V1.1 | CCII-00129 |
المُقدّمة
تهتم الشركة بتسخين سطح قطعة مركبة بعد العلاج. يجب تسخين القطعة إلى 230 ° C تقريبًا خلال 15 ثانية.
المواد
المركب المعالج في هذا الاختبار عبارة عن راتنجات إبوكسية مقواة بألياف الكربون مع أبعاد شاملة لـ 250mm x 130mm x 3.8mm.
سخانات
تم استخدام مجموعة متنوعة من السخانات لكل اختبار:
- 6 x 800W أسود FFEH (عنصر كامل مسطح من السيراميك) واط الكثافة = 44.8 kW / m2
- أنابيب 4 x 2kW QTL (التنغستن الكوارتز) كثافة واط = 56 كيلوواط / m2
- أنابيب 4 x 1.5kW QHL (هالوجين كوارتز) كثافة واط = 42 kW / m2
خدمة التوصيل
وضعت المواد المركبة تحت مجموعة محددة من عناصر التدفئة متفاوتة. تم تسخين الجزء العلوي من المركب مباشرة بواسطة العناصر ، وهناك عدد من الأنواع المزدوجة الحرارية K المثبتة على الجانب العلوي من المركب لتسجيل درجة حرارة السطح. تم وضع t / c K على السطح السفلي للرجوع إليه. يمكن رؤية المجموعة التجريبية في الشكل 1.
النتائج
يتم عرض جميع النتائج التي تم الحصول عليها من الاختبارات المختلفة بشكل بياني وجدولي في هذا القسم.
تعرض الأشكال 2 و 3 و 4 النتائج الناتجة عن تسخين المركب على مسافة 100mm.
باستخدام السيراميك FFEH ، وصل المركب إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 227 ° C في ثوان 40.
- مع أنابيب QTL ، وصل المركب إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 200 ° C في ثوان 65.
- مع أنابيب QHL ، وصل المركب إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 170 ° C في ثوان 80.
بعد الحصول على هذه النتائج ، كان من الواضح أن العناصر الخزفية ذات الموجة الطويلة كانت أفضل مناسبة لتسخين سطح هذا المركب. ومع ذلك ، يجب تقليل المسافة بين العنصر والمركب من أجل تلبية التدفئة المطلوبة من 230 ° C في ثوان 15.
يعرض الشكلان 5 و 6 نتائج اختبارات المسافة المخفّضة.
- في 60mm ، وصل المركب إلى درجة حرارة قصوى قدرها 280 ° C في ثوان 30. وصلت إلى 230 ° C في ثوان 16-18.
- في 50mm ، وصل المركب إلى درجة حرارة قصوى قدرها 350 ° C في ثوان 25. وصلت إلى 230 ° C في ثوان 12-14.
تجدر الإشارة إلى أن درجات حرارة أكبر من 250 ° C ، فإن الشريط العالي درجة الحرارة الذي يحتفظ بالمزدوجات الحرارية في مكانه بدأ في الذوبان ، مما قد يؤدي إلى نتائج غير متوقعة.
جدول 1 بجدولة النتائج من الاختبار بأكمله. إنه يشير إلى أن مجموعة من عناصر FFEH 6 x 800W السوداء ، الموجودة 50mm فوق المركب ، كافية لتلبية متطلبات وصفة التدفئة للعملاء.
وفي الختام
- بعد اختبار كل نوع من عناصر التسخين (جوفاء السيراميك ، كوارتيت التنغستن ، هالوجين الكوارتز) على مسافة ثابتة (100mm) ، وجد أن أجوف السيراميك كانت أكثر ملاءمة لتسخين سطح مركب.
- قدمت أنابيب QTL و QHL تسخينًا أفضل من الجانب السفلي للمركب. كان هذا متوقعًا ، حيث يتم استخدام عناصر الموجات القصيرة هذه في علاج مركب من أجل توفير التدفئة المخترقة.
- أنفقت عناصر السيراميك (الموجة الطويلة) غالبية الإشعاع الحراري لتسخين السطح العلوي للمركب.
- كان 100mm أكبر من المسافة بين العناصر والمركب للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة. كان 50mm مسافة مناسبة.
إخلاء المسئولية
يجب النظر في نتائج الاختبار هذه بعناية قبل تحديد نوع باعث الأشعة تحت الحمراء المطلوب استخدامه في العملية. قد لا تحقق الاختبارات المتكررة التي أجرتها شركات أخرى نفس النتائج. هناك احتمال للخطأ في تحقيق شروط الإعداد والمتغيرات التي قد تغير النتائج ، وتشمل العلامة التجارية للباعث المستخدم ، وكفاءة الباعث ، والطاقة المزودة ، والمسافة من المادة المختبرة إلى الباعث المُستخدم والبيئة . قد تختلف أيضًا المواقع التي يتم فيها قياس درجات الحرارة وبالتالي تؤثر على النتائج.
